1. 지속적인 宏观经济成长은 자동차 및 타이어에 대한 수요의 성장을 지원
최근 몇 년 동안 국내 경제는 빠른 성장을 유지하고 있으며 2000년 이후 연간 GDP 성장률은 8% 이상이며 국민소득 수준은 지속적으로 증가하고 있습니다.경험에 따르면 자동차, 특히 승용차에 대한 수요에 영향을 미치는 주요 요인은 GDP의 성장률에 직접적으로 달려 있는 소비자 성장률입니다.중국 경제의 지속적이고 빠르고 안정적인 발전은 주민의 지속적인 증가를 이끌었습니다.수입, 중국의 장기 성장에 유리한 매크로 환경을 제공'자동차 및 타이어 산업.
2010년 자동차 생산량은 1,800만 대에 달했으며, 연간 32.44% 증가했으며 자동차 소유량은 8,000만 대를 넘었습니다.원래와 수리 된 타이어의 사용은 새로운 수준에 도달할 것입니다.향후 5 년 동안 중국의 발전 상황'자동차 산업은 여전히 긍정적이다.수천 명의 사람들이 소유하는 자동차 수의 관점에서 볼 때, 중국은 현재 57대의 자동차를 가지고 있으며, 미국은 817대의 자동차를 가지고 있으며, 일본은 591대의 자동차를 가지고 있으며, 독일은 537대의 자동차를 가지고 있으며, 세계 평균은 200대의 자동차를 가지고 있으며, 자동차 시장은 여전히 발전을 위한 큰 잠재력을 가지고 있습니다.12차 5년 계획 기간 끝까지 중국'연간 자동차 생산량은 2500만 대에 달할 것입니다.
2. 도시화 발전은 운송량의 성장을 촉진했습니다.
주택 및 도시 시골 개발부의 통계에 따르면, 중국'2007년 도시화율은 44.9%에 도달했으며, 국무회의 개발 연구 센터의 예측에 따르면 2015년까지 약 55%에 도달할 것으로 예상됩니다.도시화는 인적 자본 흐름, 승객 및 화물 수량의 증가로 이어지며, 이는 교통 강도의 증가로 이어집니다.이것은 고속도로, 자동차 및 부동산과 같은 산업의 발전을 계속 촉진하고 타이어 산업의 장기 성장에 유리한 환경을 제공할 것입니다.
3. 우리나라의 중공업의 개발 단계는 운송 강도의 증가로 이어졌습니다
현재, 중국'경제 구조는 여전히 국가 경제의 48.61%를 차지하는 2차 산업이 지배하고 있으며, 1990년 41.6%에서 2008년 48.61%까지 차지했습니다.중산업의 발전속도는 항상 경제산업보다 3-4 퍼센트 더 높았습니다.중국은 지금부터 2020년까지 여전히 중화학 산업화 단계에 있으며 중화학 산업으로 인한 경제 성장은 필연적으로 높은 운송 강도로 이어질 것입니다.
4. 우리나라의 자원의 불균등한 분배는 높은 운송 강도로 이어졌습니다
자원의 분배가 더 불균형할수록 운송 강도가 높아집니다.중국은 자원의 분배가 불균형한 나라이다.대량 상품을 예를 들어 동부, 중부 및 서부 지역의 분배 구조에서 석탄은 각각 15.3%, 58.5%, 26.3%, 강철은 각각 67%, 24%, 9%, 시멘트는 각각 56.5%, 27.9%, 15.6%입니다.경제산업 제품은 주로 동남 해안 지역에 집중되어 있습니다.자원의 불균등한 분배는 지역간 물류 흐름의 큰 양을 초래했습니다.
5. 우리나라의 고속도로의 대규모 건설은 도로 운송을 위한 편의를 제공했습니다
중국은 2020년까지 국립 고속도로 네트워크를 구축할 것입니다.그 당시 중국의 고속도로의 총 마일리지는 100,000 km에 달할 것입니다. 도로 네트워크는 7 개의 수도 방사선 선, 9 개의 북-남 경선 및 18 개의 동-서쪽 横선으로 구성되어 있습니다.7918 네트워크"2009년 말까지 중국의 고속도로의 총 마일리지는 고속도로의 65000km, 1등급 고속도로의 59500km, 2등급 고속도로의 300000km 및 3등급 고속도로의 380000km를 포함하여 386만 km에 도달했습니다.현재 "5개의 수직 및 7개의 수평"전체 길이 35,000km의 국립 트럼크 도로가 완전히 완료되었습니다.
6. 중국에서 도로 운송이 지배하는 운송 모드는 자동차와 타이어에 대한 수요의 성장을 지원하는 것입니다.
중국의 철도 운송 용량의 성장'육상 운송 모드는 제한되어 있으며, 도로 운송은 상품의 전반적인 사회적 흐름의 상당한 증가를 해결하는 주요 방법이 될 것입니다.중국의 자동차 도로 화물 수량은 전국 화물 수량의 70% 이상을 차지하고 있으며 최근 몇 년 동안 평균 연간 성장률은 10% 이상입니다.2001년부터 2010년까지 국가 화물 수익량의 성장률은 계속 상승했습니다.2010년 중국의 총 화물 운송량은 320.3억 톤이었으며, 그 중 도로 화물 운송량은 242.5억 톤이며, 연간 14% 증가했습니다.총 상품 매출량은 1373.29 억 톤 킬로미터이며, 그 중 국가 고속도로 화물 매출량은 4300.54 억 톤 킬로미터이며, 연간 15.64% 증가했습니다.화물 매출량의 증가는 상업용 차량에 대한 수요를 직접 촉진합니다.
7. 서양 개발
서양 발전은 또 다른 주요 발전의 기회입니다.서부 개발은 중앙 정부의 중요한 전략적 결정입니다.1999년 11월, 중앙 경제 작업 회의는 처음으로 서양 개발을 제안했습니다.10년 후 국무위원회는 또 다른 서부 개발 작업 회의를 개최하고 다음 10년 개발 전략을 제안했습니다.23개의 주요 프로젝트가 확인되었으며 6822억 위안의 투자가 있습니다.또한 서부 개발은 중국의 절반 이상을 차지하는 중또또또한 중또또한 중또또한 서부 개발은 중국 중국의 절반 이상을 차지하는 중또또한 중또또한 중또또서부 개발은 중국의 절반 이상을 포함한 12 개 지방과 도시를 포함한 12 개 지방과 도시를 다양하게 다루고 있습니다.
