우리 나라 타이어업종의 경제운행은 현재 비교적 뚜렷한 하락을 멈추고 좋은 기미를 보이고있다.중국고무공업협회 타이어분회가 41개 주요 타이어 생산기업의 경제지표에 대한 통계에 따르면 9월까지 타이어 생산량과 판매수입이 모두 플러스로 전환된 것은 2014년 이후 처음이다.타이어 기업의 재고가 대폭 감소하여 이윤이 동기대비 증가하였다.미국과 중국이 부족한 것은 수출 인도량과 인도액이 미국의'쌍반'등의 영향으로 하락했다는 것이다.그러나 수출이 감소하는 상황에서 상술한 지표가 호전될 수 있다는 것은 현재 타이어 형세가 뚜렷한 호전 추세를 보이고 있다는 것을 설명한다.
업계 운영 데이터 호조
타이어 업계의 호조는 타이어 분회의 통계에서 뚜렷하게 볼 수 있다.9월말까지 41개 주요타이어기업의 타이어생산량은 2억 7500만개로 동기대비 (이하 같음) 5.58% 늘어났는데 그중 자오선타이어는 6.99% 증가되였다.보고서에 참여한 기업 중 생산량 증가가 절대다수를 차지했고, 생산량 상위 10대 중 3곳만 감소했다.타이어 판매 수입은 1102억 위안으로 0.05% 미미하게 증가하는데 불과하지만, 이는 타이어 가격이 비교적 큰 폭으로 하락하고 수출이 감소하는 상황에서 취득한 것이며, 또한 3년 동안 우리나라 타이어 업계의 판매 수입이 처음으로 플러스 성장을 한 것이어서 정말 쉽지 않다.재고는 143억 8천만 원으로 14.8% 감소했다.수출인도량은 1억1천800만건으로 1.72% 감소했습니다.수출 인도액은 384억1천만원으로 7.99% 감소했다.전 업종의 평균 가동률은 전체 강철 타이어가 약 70%, 반 강철 타이어가 약 73% 이다.
관련 시장의 성과가 좋아지다
타이어 업계의 호조의 주요 추진력은 중국 자동차 업계의 고속 발전과 운송업의 점진적인 회복이다.우리나라는 자동차 취득세 감면 등의 정책을 시행하여 승용차 수요가 줄곧 왕성하다.중국자동차공업협회가 발표한 데이터에 따르면 10월 중국 자동차 생산과 판매는 각각 258만 6000대와 265만 000대로 전월 대비 각각 2.19% 와 3.35%, 전년 동기 대비 각각 18.15% 와 19.29% 증가했습니다.1~10월 중국 자동차의 누적 생산 판매량은 각각 2201만 60대와 2201만 7200대로 각각 13.79% 와 13.83% 증가했다.자동차 업계의 호조로 타이어 오리지널 시장에 대한 비교적 큰 강성 수요가 형성되었다.
국내경제를 자극하기 위하여 8월 18일 교통운수부와 공안부가 련합으로 발부한"도로화물차 위법한도초과적재행위 정돈전문행동방안"인쇄발부에 관한 통지"에 대해 2대 부문은 오늘부터 전문정돈행동을 전개하여 한도초과적재집법표준을 통일하고 도로화물차의 위법한도초과적재위반, 강제카드충전 등 두드러진 위법행위를 호되게 타격했다.우리 나라 운수업종의 경기가 대폭 제고되여 교체타이어시장에서 중량타이어에 대한 수요가 대폭 증가되였다.이밖에 미국이 우리 나라 중량타이어에 대해"쌍반"조사를 실시하였기에 타이어기업은"쌍반"종재전에 수출량을 증가시켰다.고무 가격이 바닥인 상황에서 타이어 공장은 더 많이 생산하기를 원한다.여러 가지 요소가 타이어에 대한 수요를 증가시키고 기업이 타이어 생산량을 증가하는 동력이 증가하여 현재 중국의 타이어 가동률이 높아지는 추세를 이루었다.
타이어 가격이 하락세를 멈추고 안정세를 보이다.
타이어 업계가 호조를 보이는 또 다른 주요 표현은 타이어 가격이 하락세를 멈추고 안정세로 돌아섰다는 것이다.고무 가격이 여러 해 연속 하락하여 타이어 가격이 지속적으로 하락하다.10월에 들어선후 우리 나라 타이어가격은 뚜렷이 하락을 멈추었고 상당히 많은 기업들이 가격인상을 선포했다.정풍타이어는 가격인상폭 4~6% 를 선포했고 쌍희타이어는 2.5~5.5% 의 가격인상을 선포했으며 만달은 3~6%, 호우는 2~3% 의 가격인상을 선포했다. 이런 가격인상집행일은 대부분 11월 15일이다.이와 함께 가격 인상을 발표하지 않은 일부 타이어 업체들은 연말 리베이트 등 할인 행사를 취소했다.각지의 중개상들을 고찰해보면 중개상들이 모두 재고량을 늘여 이미 상승사고단계에 들어섰지만 반대로 타이어기업의 재고는 재빨리 낮아지고있다는것을 쉽게 발견할수 있다.
관련 통계에 따르면 10월 중국 승용차 타이어 딜러 가격 종합지수는 68.14로 전월 대비 1.04%, 전년 동기 대비 2.2% 하락했다.미슐랭 시장 가격은 눈에 띄게 상승했고, 마지스와 프리스톤 시장 가격은 약간 상승했으며, 배지구력, 차오양, 지아퉁, 마패, 유코하마 가격은 약간 하락했으며, 던롭, 고특이, 한국-태국 가격은 안정세를 보였다.10월 카드버스 타이어 딜러 가격 종합지수는 61.29로 전월 대비 0.10% 하락했다.카버스 타이어 딜러의 가격지수는 안정을 위주로 하고, 외자 브랜드인 한국타이어, 미슐랭 가격지수는 안정적이며, 프리스톤 가격지수는 약간 하락했다;국산 브랜드의 조양, 풍신, 전진, 가안, 쌍전, 정신가격지수는 전월 대비 안정세를 보였다.
타이어 업체가 돈을 벌었다.연초에 고무 가격이 낮은 수준이었기 때문에, 올해 판매된 타이어의 이윤율은 보편적으로 비교적 높다.포림성산은 전 3분기 이윤이 3억여 위안으로 연간 4억 위안 이상에 달할 것으로 예상되며 기업의 현금 흐름이 매우 좋다.상당수 타이어 기업의 이익 지표가 전년 동기 대비 증가했다.싸이룬진위의 전 3분기 영업이익률은 4.55%, 제품 총이익률은 19.76% 로 모두 높은 수준이었다.
해외 투자 열기가 높아지다
타이어 기업이 해외 프로젝트에서 수익을 내기 시작했다.센치린 태국 데이터의 각 항목이 차지하는 비율: 종합 외태 생산량은 23.91%, 수출치는 26.97%, 타이어 판매 수입은 23.59% 를 차지한다.싸이룬진위의 베트남 생산량은 388만1000개로 총량의 20.5% 를 차지한다.산동성 령롱 (태국) 의 생산량은 542만 8000개에 달해 총량의 21.3% 를 차지한다.해외 공장의 공헌은 미국의'쌍반'이 우리나라 타이어 업계에 미치는 영향을 비교적 잘 완충시켰다.
타이어 기업의 투자가 다소 달라졌다.우리 나라의 타이어 투자 열정은 작년보다 약간 좋다. 비록 새로운 프로젝트는 없지만, 확장 및 메우기 프로젝트가 속속 나타나고 있는데, 주로 차오양 랑마, 산둥 화성, 산둥 인바오 등이 있다.산둥성은 하오화의 200만 개의 전체 강철 타이어 프로젝트를 통과시켰으며, 가까운 시일 내에 가동될 것으로 예상된다.우리나라 타이어는 국내 투자 열기가 부족하다고 봐야 하지만 해외 투자는 또 다른 풍경이다.미국은 우리 나라 전체 강철타이어의"쌍반"과 우리 나라 타이어의 해외건설에 대한 량호한 시범으로 타이어기업의 해외건설붐을 가속화하여 투자의 작은 고조를 형성하였다.연전에 이미 5개의 해외 타이어 투자 프로젝트가 있었고, 올해 들어 또 일부 공장이 해외 투자를 계획하고 있는데, 주요 프로젝트는 영롱한 타이어 해외 인수 프로젝트, 센기린 미국 프로젝트, 완리 그룹 미국 프로젝트, 자오칭 신디 타이어 베트남 프로젝트, 싸이룬 진위 베트남 전체 타이어 생산 확대 프로젝트 등이다.최근에는 포림성산, 완다타이어, 화성타이어가 외국에 공장을 짓고 있다는 정보도 전해졌다.하반기에 우리 나라 고무기계업종의 주문이 뚜렷이 증가된것은 주로 우리 나라 타이어의 해외투자의 기여이다.영롱타이어, 삼각타이어, 강소통용 등 기업이 륙속 상장하여 자금압력을 완화시켰고 3개 기업은 모두 일부 기술개조항목을 계획했는데 이는 고무기계 등 관련 업종에 적극적인 역할을 했다.
스이펑 중고무협회 타이어분회 사무총장은 현재 통계로 볼 때 타이어 업계의 주요 지표는 좀 보기 좋으나 아직 타이어 업계가 진정으로 V형 반전에 들어섰다고 판정할 수 없다고 말했다.우리 나라 타이어업종의 구조적과잉은 아직 아주 뚜렷하며 미국은 우리 나라 전체 강철타이어에 대해"쌍반"부츠가 아직 땅에 떨어지지 않았다.타이어 가격은 하락을 멈출 조짐만 보이고 있을 뿐 최근 일부 타이어 업체들이 가격 인상 효과를 발표하는 것은 좀 더 지켜봐야 한다.
