타이어 코드 직물은 와프와 중간 및 정밀한 단일 실사로 강한 타타이강선으로 타타이어 코드 직물로 타이타이어 코드 직물은 중요한 프레임워크 재료입니다.그것은 주로 타이어 및 호스 산업에서 사용되며, 고강도, 좋은 피로, 충격 저항 및 고무와 고고하게 결합되어 있습니다.그것은 타이어 성능과 서비스 수명에 영향을 미치는 중요한 물자입니다, 그것은 자전거 타이어, 오토바이 타이어, 경량 트럭 타이어 및 편견 타이어, 엔지니어링 타이어 및 항공 타이어 등에서 널리 사용됩니다.이 회사는 주로 나일론 6, 나일론 66, 폴리에스터, 국내 및 외국 시장을 위한 Chafer 코드 직물, 고객 수요를 충족시키기 위해 종류의 전체 범위에 종사했습니다.
| 목 | 단위 | 코드 구성 | ||||||
| 1100dtex/2 | 1440dtex/2 | 1670dtex/2 | 2200dtex/2 | 2500dtex/2 | 3340dtex/2 | |||
| 파괴력 | N/PC | ≥137.0 | ≥180.0 | ≥202.0 | ≥270.0 | ≥305.0 | ≥375.0 | |
| EASL AT 44.1N | % | 4.5±1.0 | ||||||
| EASL AT 58.0N | % | 4.5±1.0 | ||||||
| EASL AT 66.6N | % | 4.5±1.0 | ||||||
| EASL AT 88.2N | % | 4.5±1.0 | ||||||
| EASL AT 100.0 N | % | 4.5±1.0 | ||||||
| EASL AT 133.2 N | % | 4.5±1.0 | ||||||
| 파단 시 신장 | % | ≥11.0 | ≥11.0 | ≥11.0 | ≥11.0 | ≥11.0 | ≥11.0 | |
| 접착력(H-테스트) | N/cm | ≥125.0 | ≥130.0 | ≥140.0 | ≥170.0 | ≥180.0 | ≥190.0 | |
| 파단 강도의 변화 계수 | % | ≤ 4.0 | ≤ 4.0 | ≤ 4.0 | ≤ 4.0 | ≤ 4.0 | ≤ 4.0 | |
| 파단 시 신장 변화 계수 | % | ≤ 7.0 | ≤ 7.0 | ≤ 7.0 | ≤ 7.0 | ≤ 7.0 | ≤ 7.0 | |
| 딥픽업 | % | 3.0±1.0 | 2.7±1.0 | 2.7±1.0 | 2.5±1.0 | 2.5±1.0 | 2.2±1.0 | |
| 훌륭함 | 지름 | mm | 0.56±0.03 | 0.61±0.03 | 0.66±0.03 | 0.77±0.03 | 0.80±0.03 | 0.90±0.03 |
| 선형 밀도 | g/100m | 25.5±1.0 | 33.0±1.3 | 38.5±1.5 | 52.5±2.0 | 57.5±2.0 | 77.0±3.0 | |
| 트위스트 | 첫 번째 반전 (Z) | T/m | 450±15 | 400±15 | 370±15 | 330±15 | 300±15 | 260±15 |
| 두 번째 트위스트 (S) | T/m | 450±15 | 400±15 | 370±15 | 330±15 | 300±15 | 260±15 | |
| 수축 | % | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | |
| 치수안정성 지수 | % | ≤6.8 | ≤6.8 | ≤6.8 | ≤7.0 | ≤7.0 | ≤7.0 | |
| 기계에서 나온 수분 회복률 | % | ≤0.25 | ≤0.25 | ≤0.25 | ≤0.25 | ≤0.25 | ≤0.25 | |
| 개봉된 포장의 수분 회수율 | % | ＜ 1.0 | ＜ 1.0 | ＜ 1.0 | ＜ 1.0 | ＜ 1.0 | ＜ 1.0 | |
